Uma única embreagem de placa tem uma placa de embreagem. Esta embreagem funciona no princípio de fricção. É o tipo o mais comum de embreagem usado em veículos motorizados. A embreagem consiste primeiramente em dois membros, um montado no eixo da movimentação e o outro no eixo movimentação.

Independentemente disto neste artigo, nós olhamos os seguintes pontos sobre a única embreagem de placa.

1. Que é uma única embreagem de placa?

2. Construção de uma única embreagem de placa.

3. Únicas peças da embreagem de placa.

4. Trabalho fora de uma única embreagem de placa.

5. Aplicações da embreagem da único-placa.

6. Vantagens e desvantagens de uma única embreagem de placa.

Antes que o ponto de partida de uma única embreagem de placa, nós quiser conhecer alguma informação básica sobre a embreagem.

No sistema de transmissão, o sistema por que o poder se torna pelo motor transmite às rodas da estrada para propelir o veículo. Nos automóveis, o poder torna-se pelo motor que se usam para girar as rodas. Consequentemente, o motor é conectar aos sistemas de transmissão para o poder transmissor às rodas.

Também, deve haver uma utilização do sistema que o motor poderia ser contratado e desacoplado com o sistema de transmissão lisamente e sem choque de modo que o mecanismo do veículo não fosse danificado e os passageiros não sentissem a inconveniência. Uma embreagem é empregada nos automóveis com esta finalidade.

Uma embreagem é um mecanismo usado para conectar ou desligar o motor do resto dos elementos da transmissão. É ficada situada entre o motor e a caixa de engrenagens. A embreagem desacopla para começar, engrenagens em mudança, parar, e rodar em marcha lenta.

A função da embreagem é permitir o acoplamento ou o desimpedimento da engrenagem quando o veículo é estacionário e o motor está correndo sem as rodas de engrenagem de danificação. Assim, nós vimos para trás a nosso ponto da única embreagem de placa e deixamos-nos começar.

ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

Uma única embreagem de placa tem uma placa de embreagem. Esta embreagem funciona no princípio de fricção. É o tipo o mais comum de embreagem usado em veículos motorizados. A embreagem consiste primeiramente em dois membros, um montado no eixo da movimentação e o outro no eixo movimentação.

Estes dois eixos são paralela e concêntricos um com o otro; um eixo está fixado a seu alojamento quando o outro for ranhurado de modo que possa se mover axialmente. O torque de condução pode aumentar aumentando o raio eficaz do contato.

CONSTRUÇÃO DA ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

· Uma única embreagem de placa consiste nas peças diferentes para o funcionamento apropriado. São arranjados em uma ordem sistemática.

· Principalmente consiste em uma placa de embreagem com ambos forro lateral da fricção e algumas outras peças que ajudam no funcionamento apropriado de uma embreagem como um volante, um prato de pressão, um rolamento empurrado, um cubo, umas molas, e um mecanismo da entrada para o acoplamento e um desimpedimento da embreagem.

· Os diplomatas da placa de embreagem ao cubo entre o volante e o prato de pressão, move-se axialmente no eixo movimentação.

· Em uma única embreagem de placa, a placa de embreagem deve ter ambo o forro lateral porque monta entre o prato de pressão e o volante, fricção da fricção é responsável para a transmissão do torque.

· O prato de pressão contrata com o volante e as molas. O prato de pressão ajuda a empurrar a placa de embreagem com o volante.

· Uma alavanca une aos rolamentos empurrados com algum mecanismo no eixo movimentação que transmite o movimento da entrada e da saída do pedal de embreagem.

PEÇAS DA ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

Um único conjunto de embreagem da placa para a transmissão do poder consiste em um volante, em um eixo de placa de embreagem, de prato de pressão, de tampas de embreagem, de alavancas liberadoras, preliminar ou de embreagem.

1. Volante

O volante é uma parte integrante do motor, que igualmente se usam como uma peça da embreagem. É um membro de condução e conecta ao prato de pressão do eixo da embreagem é casas com rolamentos em um volante. O volante gerencie enquanto o eixo de manivela do motor gerencie.

2. Bearing piloto

O rolamento ou a imprensa piloto do cobrimento com arbustos na extremidade do eixo de manivela para apoiar a extremidade do eixo da entrada da transmissão. O rolamento piloto impede que o disco de eixo e de embreagem de transmissão balance para cima e para baixo quando a embreagem se libera. Igualmente ajuda ao centro do eixo da entrada do disco no volante.

3. Placa de embreagem ou placa do disco

É o membro conduzido da embreagem e da linha da único-placa com material da fricção em ambas as superfícies. Tem um cubo central com as estrias internas para limitar o curso axial ao longo do eixo da movimentação ranhurado da caixa de engrenagens.

Isto ajuda a fornecer o umedecimento de ações contra vibrações ou variações de torção do torque de condução entre o motor e a transmissão.

Um disco de embreagem é uma placa entre o volante e a fricção ou o prato de pressão. Tem uma série de inversores dos revestimentos em cada lado para ampliar a fricção. Estes revestimentos de embreagem são feitos do material do asbesto. São altamente gastos e resistentes ao calor.

4. Prato de pressão

O prato de pressão é feito do ferro fundido especial. É a peça a mais pesada do conjunto de embreagem. A função principal do prato de pressão é estabelecer mesmo o contato com a placa conduzida que enfrenta através de que as molas de pressão podem exercer uma suficiente força para transmitir o torque completo do motor.

O prato de pressão pressiona a placa de embreagem sobre ao volante de sua superfície feita à máquina. Entre o prato de pressão e o conjunto de tampa da embreagem, as molas de pressão são cabidas.

A pressão será retirada do volante sempre que as alavancas liberadoras são comprimidas pelo pino de madeira ou alavancas liberadoras é girado em conformidade.

5. Tampa de embreagem

Os parafusos de conjunto da tampa da embreagem ao volante. Consiste em um prato de pressão, em um mecanismo da alavanca liberadora, em uma tampa de embreagem, e em umas molas de pressão. Geralmente, a placa de embreagem revolve com o volante.

Contudo, quando a embreagem desacoplou, o volante, assim como os pratos de pressão, estão livres girar independentemente da placa e do eixo da movimentação conduzidos.

6. Alavancas liberadoras

Estes pivôs nos pinos à tampa de embreagem, suas extremidades exteriores localizam e posições sobre os pés do prato de pressão, e as extremidades internas estão projetando-se para o eixo da embreagem.

Um ajuste cuidadoso e exato do mecanismo de liberação é um da maioria de fatoras importantes que governam o desempenho de um conjunto de embreagem.

7. Eixo da embreagem

É um componente da caixa de engrenagens. Desde que é um eixo ranhurado ao cubo da placa de embreagem, que está deslizando nele. Uma extremidade dos diplomatas do eixo da embreagem ao eixo de manivela ou ao volante e da outra extremidade conecta à caixa de engrenagens ou faz parte da caixa de engrenagens.

FUNCIONAMENTO DA ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

· Na embreagem as três necessidades das peças. Estes são o volante do motor, um disco da fricção ou uma placa de embreagem e um prato de pressão.

· Certas molas dão a força axial para ficar a embreagem na posição contratada. Quando o motor está correndo e consequentemente o volante está girando, o prato de pressão igualmente gerencie porque os diplomatas do prato de pressão ao volante. O disco da fricção é ficado situado entre o volante e o prato de pressão.

· Quando a força motriz abaixou a embreagem está liberada. Esta ação força o prato de pressão para mover-se longe do disco da fricção contra a força das molas de pressão. Com este movimento do prato de pressão, a placa da fricção é liberada, e consequentemente a embreagem desacoplou.

· Quando seu pé está fora do pedal, as molas empurram o prato de pressão contra o disco de embreagem, que pressiona sucessivamente contra o volante. Isto trava acima o motor ao eixo da entrada da transmissão, fazendo com que girem na mesma velocidade.

· A quantidade de força que a embreagem pode guardar depende da fricção entre a placa de embreagem e o volante, e desta maneira, muita força a mola põe sobre o prato de pressão.

· Quando a embreagem pressiona, o pistão empurra na forquilha da liberação, que pressiona o lance-para fora que carrega contra o centro da mola do diafragma. Como o meio da mola do diafragma empurra para dentro, uma série de pinos perto da superfície exterior das causas da mola a mola para puxar o prato de pressão longe da placa de embreagem. Isto libera a embreagem do motor de gerencio.

APLICAÇÕES DA ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

As únicas embreagens de placa são usadas onde o grande espaço radial está disponível. por exemplo carros, ônibus, e caminhões.

VANTAGENS & DESVANTAGENS DA ÚNICA EMBREAGEM DE PLACA

VANTAGENS

1. O funcionamento do acoplamento e do desimpedimento é muito liso em uma única embreagem de placa.

2. As perdas de poder são muito menos.

3. Porque a suficiente área de superfície está disponível para a dissipação de calor em tais embreagens, nenhum óleo refrigerando é exigido. Consequentemente, as únicas embreagens de placa são tipo seco.

4. As únicas embreagens de placa têm uma operação rápida e respondem rapidamente.

5. Facilita mudar as engrenagens do que um tipo do cone.

DESVANTAGENS

• As únicas embreagens de placa têm a taxa alta do uso e desgaste.
• Tem menos capacidade transmissora do torque.
• As molas têm que ser daqui a força maior mais dura exigem para desacoplar.
• Exige a manutenção alta.
• O espaço exigido para acomodar a embreagem é mais em relação à embreagem da multi-placa.