A finalidade e o projeto de um amortecedor são ajudar a manter os pneus na terra em estradas instáveis de modo que você, como o motorista, possa manter o controle do veículo. Os suportes e os choques são projetados o mesmos, salvo que o peso do veículo está no suporte próprio quando um choque for meramente uma relação entre duas peças da suspensão. Consistem em um cilindro chamado o tubo da reserva que é enchido com o líquido hidráulico, um outro tubo chamaram o cilindro da pressão dentro desse cilindro, um pistão que viaje através do cilindro interno, e o valving que mede o fluxo do líquido de um lado do pistão ao outro como colisões na estrada é encontrado. São unidos ao veículo usando os parafusos e as buchas de borracha.
As várias coisas podem ir mal com um amortecedor eventualmente assim que nós estamos aqui o ajudar a determinar o que os sintomas dos choques maus ou falhando/suportes são de modo que você possa fazer uma decisão educada se ou não você precisa dos substituir.
1. Vibrações ao conduzir
Se o selo do valving ou do pistão dentro do choque está gastando então não pode sentar-se corretamente, permitindo o líquido flua descontrolado após a válvula ou o selo do pistão e desse modo permitindo que cada colisão minúscula na estrada cause um exagero que você sentirá realmente com suas mãos no volante.
2. Virar-se de repente ou mergulho do nariz ao travar
Se o selo do valving ou do pistão dentro do choque está gastando então os fluxos fluidos descontrolados e mesmo o mais leve movimento do volante ou a mais leve aplicação do freio pelo motorista permitem o movimento extremo do pistão dentro do cilindro. Isto significa que se você toma uma volta direita por exemplo então o peso do veículo deslocará mais duramente à esquerda durante a volta e o motorista terá que a corrigir, causar se vira de repente. Ao travar, o peso deslocará mais distante para a frente do que antecipado causando um mergulho de nariz.
3. Os freios tomam mais tempo parar o carro
Além do que o mergulho do nariz ao aplicar os freios, toma o tempo adicional para que o veículo pegue todo o comprimento da haste de pistão se descontrolado e o este adiciona o tempo e estende a distância de parada exigida para vir a uma parada completa.
4. Desgaste desigual do pneu
Um choque gasto é incapaz de manter firmemente o pneu na superfície de estrada. Isto causa um leve salto como o veículo move-se sobre a superfície de estrada. A peça do pneu que é em contato com a estrada vestirá mas a peça do pneu que não é em contato com a estrada não, causando o desgaste desigual do pneu. Enquanto o pneu gerencie esta área de contato muda constantemente com velocidade da estrada, frequência do salto, etc. A área de contato em mudança aparecerá como remendos excessivamente gastos no passo do pneu.
5. Líquido de escape
Às vezes os selos que cercam o eixo que estende do corpo do choque começarão a escapar e este líquido de escape correrá abaixo do lado do choque para a terra. A perda de líquido causará uma perda na capacidade do choque para executar sua função porque haverá cada vez menos fluido o na câmara trabalhar com.
6. Bucha rachada em pontos de acessório
O choque tem os pontos em cada extremidade que permitem que seja aparafusada ao veículo. Estes pontos de acessório têm as buchas de borracha e se aquelas buchas de borracha para rachar então ou estoirar uma batida estarão ouvidas como o veículo está conduzindo sobre colisões.