Você precisa de substituir a roda danificada de um carro? Não se é dano cosmético ou superficial, como de raspar um freio. Se seu carro tem as rodas de aço, você pôde apenas ter uma tampa de roda danificada; se a borda de aço subjacente é sadia, você tem meramente um problema estético e pôde escolher reparar ou substituir a tampa. É uma história similar para as rodas da liga, que não têm as tampas: Se uma borda arrastada é ainda redonda e não tem nenhum seção ou pedaço curvado do metal que faltam, é provável o problema é meramente cosmético — mas é sábio manter um olho em toda a roda que sustentar o prurido do freio para se assegurar de que o pneu não desenvolva um escape lento ao longo do tempo.
Por outro lado, se a roda é dobrada, amolgada, rachada ou enfraquecida estruturalmente de bater um caldeirão maciço, correndo sobre um freio íngreme ou algum outro percalço, pode precisar de ser substituído, embora poderia possivelmente ser reparado. Uma roda amolgada não pode poder manter um selo com o grânulo do pneu, tendo por resultado escapes ou rupturas lentas consistentes, e será se não impossível difícil equilibrar de modo que não vibre na velocidade. Uma roda com dano estrutural podia eventualmente quebrar distante. Em caso de dúvida sobre a severidade de dano, um mecânico experimentado em avaliar dano da roda deve inspecionar a roda inteira com o pneu removido.
Se reparar ou substituir uma roda curvada são frequentemente uma chamada de julgamento, mas porque envolve a segurança assim como interesses cosméticos, o melhor curso é errar no lado da segurança e evitar um atraso.
Os serviços de reparações que prometem restaurar bordas gravemente defeituosas para gostar da condição nova puderam poder remover os dentes e as curvaturas para fazer outra vez um olhar da borda grande. Contudo, não há nenhum standard de segurança federal do veículo que se aplica às rodas recondicionadas, assim que você estará tomando suas possibilidades se ainda terão suas força e integridade originais.
Reparar dano mais do que superficial da borda não será um projeto fácil do faça-você-mesmo. O calor e as máquinas especializadas são usados para endireitar curvaturas, e uma restauração completa envolve remover toda a pintura e revestimentos protetores, reparar a corrosão e dano físico, a seguir aplicar a pintura nova e o revestimento claro.
O custo do reparo variará pelo tamanho da borda e o tipo e a quantidade de dano, e pôde aproximar o preço de uma substituição nova ou usada. Muitas rodas de alumínio do original-equipamento podem custar centenas de dólares para substituir — ou mesmo milhares no caso dos carros do luxo e de esportes, que combinam as rodas maiores com os pneus do perfil baixo que fornecem menos proteção. Assim comprar usado pode salvar o dinheiro. Contudo, pôde ser duro determinar se uma roda usada teve dano prévio e é recondicionado.
