O eixo de manivela é a peça intermediária de um motor marinho, que transfira o poder de um cilindro de incêndio do pistão reciprocando à hélice de gerencio (ou do alternador em caso de um gerador).
O funcionamento de outros componentes do motor depende em cima da rotação correta do eixo de manivela tal como o eixo de cames para o sincronismo do combustível, a ordem de acendimento de falha das unidades etc. de uma única peça do eixo de manivela pode parar o motor assim como o navio.
Como um coordenador marinho que trabalha em um navio, um deve conhecer as várias razões que podem conduzir à falha deste componente importante.
Razões para a falha do eixo de manivela
Falha de fadiga: A maioria da falha de aço do eixo de manivela ocorre devido à falha de fadiga, que pode originar na mudança do seção transversal como no bordo do furo de óleo furado no pino de manivela.
Falha devido à vibração: Se o motor está correndo com vibração especialmente de torção pesada da vibração, pode conduzir para rachar-se no pino de manivela e no jornal
Insuficiente lubrificação: Se a lubrificação do carregamento no eixo de manivela é esfomeado, pode conduzir para limpar fora do rolamento e da falha do eixo de manivela
Sobre o cilindro pressurizado: Pode acontecer que há fechamento hidráulico (escapamento da água) dentro do forro e devido à pressão que extrema o eixo de manivela pode deslizar ou mesmo curvatura (se a válvula de segurança dessa unidade não está funcionando).
Quebras: As quebras podem tornar-se na faixa entre o jornal e a Web, particularmente entre a posição que correspondem a 10 horas e 2 horas quando o pistão está em T.D.C.
Razões para o desalinhamento do eixo de manivela
O eixo de manivela de um motor marinho é um componente maciço quando unido inteiramente no motor. O eixo de manivela completo é alinhado inicialmente em uma linha reta (a conexão seleccionada do centro do eixo de manivela faz uma linha reta) antes de ajustá-la na parte superior dos rolamentos principais.
Mas com o tempo devido aos vários fatores, a linha reta pode afastar-se e desalihnar. Um grau de desalinhamento é aceitável dentro dos limites mas se o valor vai além daquele avaliado pelo fabricante; pode conduzir para danificar ou mesmo ruptura do eixo de manivela.
Depois de são as razões para o desalinhamento do eixo de manivela
- Dano ou limpeza-para fora do rolamento principal
- Parafuso de fundação fraco do motor que conduz à vibração
- Deformação da casca do navio
- Quebra na sela de carregamento
- Parafuso de carregamento principal fraco que conduz a dano do rolamento principal
- Momento de flexão muito alta no eixo de manivela devido à força excessiva do conjunto do pistão
- Aterrar do navio
- Explosão ou fogo do cárter
- Para fora um tubo severo defeituoso ou gasto ou uns rolamentos de eixo intermediários
- Bloqueadores fracos ou quebrados na fundação
- Carregar bolsos rachou-se
- Base de assentamento deformada – viga transversal danificada
- O laço aparafusa frouxo ou quebra
- Enfraquecimento da estrutura devido à corrosão
É assim aconselhável regularmente ter uma inspeção do cárter e uma deflexão do eixo de manivela (para verificar o desalinhamento).