Seu eixo de manivela é uma peça movente extremamente robusta de seu motor. É colocado baixo no motor, perto do subministro de petróleo. A função do eixo de manivela é converter o movimento inconstante dos pistões no movimento de gerencio que pode ser usado para pôr lisamente seu veículo.
Enquanto os pistões são empurrados para cima e para baixo em seus cilindros pelo processo de combustão, estão ligados ao eixo de manivela por bielas. O projeto do eixo de manivela permite que a gama mais baixa das bielas mova-se em um sentido circular, girando o eixo de manivela. Este movimento giratório do eixo de manivela, ao longo de uma linha central linear, é dirigido na transmissão do seu carro e então às rodas da movimentação, movendo o carro para a frente ou para trás, segundo as necessidades do motorista.
Os eixos de manivela precisam de ser muito fortes, de modo que possam estar até as forças enormes transmitidas a elas pelos pistões e pelas bielas, e de transmitir este poder na transmissão. Os eixos de manivela são feitos geralmente de uma única parte da barra de aço, usando um forjamento ou moldando o processo. Alguns motores usam os eixos de manivela montados, que são feitos de diversas partes de aço unidas junto. Outro podem usar os eixos de manivela que são feitos à máquina fora de uma única parte de aço remelted, usando máquinas de trituração e tornos.
Dentro do motor, seu eixo de manivela é mantido no lugar por diversos rolamentos, que são lubrificados pelo óleo de motor. Os rolamentos permitem que o eixo de manivela gire lisamente em seu lugar, ao igualmente estabilizar o eixo de manivela enquanto é sujeitado às forças poderosas dos pistões e das bielas que o estão girando.
Sinais de um eixo de manivela mau
Porque o eixo de manivela é uma parte tão integrante de seu motor, um eixo de manivela mau será observado geralmente imediatamente. Algumas das causas subjacentes de um eixo de manivela mau são:
- Um forjamento ou uma falha de moldação
- Insuficiente lubrificação
- Carregando o desgaste
- Tampões principais de carregamento fracos
- Furos distorcidos do rolamento
- Afastamento de carregamento impróprio
- Carregando a falha
Os resultados destas circunstâncias podem ser um eixo de manivela rachado ou mesmo quebrado. Você pode ouvir um ruído de batida do motor, ou observe que a pressão de óleo de motor é baixa (de um calibre ou de uma luz de aviso). Em casos severos, o motor parará de simplesmente correr.
Se você observa qualquens um sinais, puxe seu carro sobre imediatamente, e para cortar o motor. Não tente conduzi-lo mais distante. Arranje para ter seu carro rebocado a seu mecânico para o diagnóstico e os reparos.
Como você fixa um eixo de manivela mau?
A menos que você tiver a experiência extensiva em reparar e em reconstruir os motores, este é definidamente um trabalho para seu mecânico. A primeira etapa para o mecânico, uma vez que seu carro chega na oficina de reparações, é desmontar seu motor e considerar exatamente o que o problema é. Segundo a severidade do dano, os reparos podem ser possíveis e eficazes na redução de custos, ou não podem valem a despesa. Estão aqui algumas encenações possíveis:
O eixo de manivela foi danificado, mas nada dentro do motor é afetado mais: O eixo de manivela pode ser reparável, ou pode precisar uma substituição. Os eixos de manivela Remanufactured estão disponíveis, que são uma solução da economia de gastos, comparado a comprar um eixo de manivela novo. Se seu carro é muito velho com milhagem alta mas corre de outra maneira muito bem, você pôde poder encontrar um eixo de manivela usado barato em um cemitério de automóveis, salvar o dinheiro e manter seu carro que corre um bocado mais longo. Os rolamentos do eixo de manivela devem igualmente completamente ser verificados, para confirmar que estão ainda nas boas condições. Os rolamentos maus destruirão rapidamente seu eixo de manivela novo.
O eixo de manivela e seus rolamentos foram danificados: Este tipo de dano é mais extensivo, porque os rolamentos devem igualmente ser reparados. As forças que causaram o dano do eixo de manivela igualmente danificaram os rolamentos, causando o desgaste adicional, ou fazendo suas superfícies anteriormente redondas em uma forma irregular. Um eixo de manivela e uns rolamentos novos ou remanufactured podem resolver o problema, mas se o dano é demasiado extensivo, você pôde considerar obter um motor remanufactured da substituição (se o carro é razoavelmente novo). Se seu carro é velho e gastado, pode ser hora de dizer adeus e enviá-lo ao cemitério de automóveis.
O eixo de manivela, os rolamentos, e a extremidade superior do motor foram danificados: Este é o tipo o mais catastrófico de dano eixo de manivela-relacionado. Além do que dano ao eixo de manivela e a seus rolamentos, as bielas e os pistões unidos ao eixo de manivela foram danificados igualmente. E se os pistões batem as partes superiores dos cilindros, podem causar dano grave às válvulas da entrada e de exaustão. Agora você tem uma confusão enorme e cara que envolva reparos a seu motor inteiro. Um motor da substituição pode ser sua melhor opção se o carro tem algum valor deixado nele. Se não, a menos que você for coberto por algum tipo de garantia mecânica, pode ser o melhor cortar suas perdas e sucata ele — ou como nós dizemos hoje, “para reciclá-lo”.