Um eixo de manivela é um eixo de gerencio que converta o movimento reciprocando de um pistão em um movimento rotatório. É de uso geral motor a combustão interna executar tal operação. Os eixos de manivela consistem em séries de manivelas e de pinos de manivela a que as bielas são unidas.
Um eixo de manivela com pelo menos o um eixo gerencie dentro do bloco de motor. Gerencie usando os rolamentos principais. Os pinos de manivela gerenciem dentro das bielas usando os rolamentos da haste.
Como os eixos de manivela são feitos
Os eixos de manivela são feitos geralmente do metal como o ferro fundido. O metal derretido é derramado dentro um molde durante o processo (carcaça).
Os eixos de manivela modernos são feitos do aço forjado que são usados em alguns motores do desempenho. É feito aquecendo um bloco de aço até encarnado. É então formulário na forma usando uma alta pressão extrema.
Os eixos de manivela são forjados para suportar o desgaste e a tensão do movimento giratório. O aço ligado do tratamento térmico ou os materiais de aço do nitreto são usados. Os jornais do eixo de manivela superfície-são endurecidos igualmente.
Funções
As funções dos eixos de manivela são dar uma movimentação mais lisa aos motores vastos com multi-cilindros. Movimento linear dos pistões que é mudado no movimento rotatório.
Na combustão da mistura do combustível-ar, o poder é produzido. Este poder é transformado no movimento giratório do eixo de manivela. O movimento linear dos pistões é convertido através da haste de conexão no torque. É passado então ao volante
O eixo do eixo de manivela é furado com alguns furos que alimenta o motor com óleo. Este óleo smoothens o movimento. Os contrapesos ajudam ao ajuste da estrutura e à intensidade da haste de conexão.
Os eixos de manivela igualmente funcionam como a carga que carrega como alguma carga são suportar durante o processo. Uma da carga é a dobra severa e o esforço de torção.
Enquanto o movimento giratório do eixo de manivela constantemente está sendo acelerado e retardado, umas cargas mais adicionais da vibração de torção são adicionadas. Os rolamentos igualmente experimentam o alto nível do desgaste.
Componentes & projeto do eixo de manivela
As peças componential do eixo de manivela incluem:
- Jornais principais
- Pinos aluídos
- Web aluídas
- Contrapesos
Os jornais principais levam os rolamentos principais e declaram a linha central de rotação do eixo.
Os pinos de manivela permitem que a haste de conexão seja-lhe unida.
As Web aluídas conectam os pinos de manivela aos jornais principais.
Contrapesa as ofertas que equilibram e são montados às Web.
O projeto de um eixo de manivela é baseado na capacidade de incêndio do motor e no número de cilindros. É determinado igualmente pelo projeto do motor, por números de rolamento do eixo de manivela e por tamanho do curso.
Lubrificação do eixo de manivela
A lubrificação joga o papel importante na eficiência do motor como seu mecanismo de trabalho para envolver o roubo de duas peças de metal. Evitando o desgaste desnecessário no eixo de manivela, o passeio principal dos jornais e dos jornais da haste em um filme do óleo. Este filme do óleo senta-se na superfície de carregamento.
O óleo é fonte ao rolamento principal através das galerias de óleo do bloco de motor. Conduz a cada sela do eixo de manivela, e ao furo de harmonização no escudo de carregamento para recolher o óleo ao jornal.
Como trabalho do eixo de manivela
O funcionamento do eixo de manivela é bastante interessante e fácil. Há uma distância entre o centro do jornal principal e o centro do pino do eixo de manivela. Esta distância é sabida como o raio aluído ou o lance aluído. Sua medida determina a escala do curso do pistão enquanto o eixo de manivela gerencie.
A distância da parte superior à parte inferior é sabida como o curso. O curso do pistão é duas vezes do raio aluído.
A retaguarda do eixo de manivela estende fora do cárter e apoiou com uma flange do volante. Esta flange é uma parte feita à máquina precisão que seja aparafusada ao volante. Sua massa pesada permite a pulsação lisa dos pistões que ateiam fogo em horas diferentes.
A rotação do volante faz sua maneira através do volante e da transmissão e a movimentação final às rodas. Os eixos de manivela são aparafusados à engrenagem de anel em uma movimentação automática. Leva o conversor de torque e passa-o à transmissão automática.
Falhas comuns do eixo de manivela
As edições no eixo de manivela são raras, simplesmente se o motor é condições extremas da experiência. O componente de motor é seguro e resistente mas alguma falha comum inclui:
Jornais gastos: é causado quando não há nenhuma bastante pressão de óleo. Os jornais do eixo de manivela fazem o contato com as superfícies de carregamento. Isto aumenta gradualmente o afastamento e agrava a pressão de óleo.
Os jornais vestidos podem causar o problema grave ao motor se não é tomado. Conduz aos rolamentos destruídos e causa dano enorme ao motor.
Fadiga: é quando forças constantes na ligação do eixo de manivela às fraturas. Este problema ocorre geralmente na faixa onde os jornais e sejam Web se juntaram.
Um raio liso da faixa é crítico para evitar pontos fracos que conduz às quebras de fadiga. As quebras podem ser inspecionadas no eixo de manivela usando magnafluxing.